小鹏图灵AI第三颗芯片正式点亮！

8月27日，小鹏汽车通过官方微博正式宣布，小鹏图灵AI第三颗芯片成功点亮，超级智能体正式上车。这标志着，小鹏自研芯片从“双芯”正式迈入“三芯”完整布局。

从2024年8月宣布图灵芯片流片成功，到如今三颗芯片全部点亮，小鹏仅用两年时间便完成了自研AI芯片从0到3的量产闭环。这背后是其对“AI定义汽车”战略的坚定执行，以及在底层核心技术上长期高强度投入的必然结果。

“三芯”完整布局：一颗管感知、一颗管决策、一颗管跨域

三颗图灵芯片的部署，并非简单叠加，而是小鹏车载智能体系的一次底层重构，让汽车从“智能辅助工具”真正变身会思考、能理解、善决策的出行超级智能体。

不同于行业多数车企依赖外购通用芯片的模式，小鹏图灵AI芯片是完全自研的车规级大算力芯片，采用DSA特定领域架构，围绕车载端到端感知、决策模型量身定制，每一处算力单元都精准适配汽车智能场景，算力利用率近乎拉满，彻底解决了通用芯片适配性差、算力浪费的行业痛点。

此次第三颗图灵芯片的点亮，补齐了小鹏智能算力的“最后一块拼图”，形成了“三芯”协同的完整算力架构。根据官方公布的产品架构，这三颗芯片各司其职，分别承接了整车感知、智能决策与座舱AI交互核心任务，实现了算力冗余与功能分级。这意味着，车辆的智驾系统不再依赖单一芯片的“全能”，而是通过三颗芯片的分工协作，让每一颗芯片都在自己最擅长的领域发挥极致性能。

数据显示，此前单颗图灵芯片算力就能达到750TOPS，如今三颗组合之后，总算力直接升到2250TOPS，相比老款车型常用的双Orin-X方案，算力提升了4倍多。更关键的是，这颗芯片从设计之初就不是只服务于智驾，它是全球首颗多端通用AI芯片，既能装在汽车上，未来也能复用在飞行汽车、人形机器人上，是小鹏整个“物理AI”生态的核心硬件底座。

第二代VLA+ VLM跨域融合：从“智驾工具”到“超级智能体”

这次第三颗芯片正式点亮，最直观的变化就是小鹏完成了第二代VLA（视觉-语言-动作）与VLM（视觉语言模型）的跨域融合。

以往车载语音大多停留在“指令式交互”，只能执行固定话术命令，稍有模糊语义就会失灵。而搭载“三芯”架构后，小鹏全新升级的第二代VLA跨域大模型全面落地，彻底革新了人机交互逻辑。现在的车载AI不再是机械执行指令，而是能读懂意图、自主调用能力、主动完成任务。

在智能驾驶方面，“三芯”超强算力为高阶智驾筑牢底层支撑。整套系统可实时融合多路摄像头、超声波雷达、毫米波雷达的感知数据，全方位感知路况信息，精准识别复杂路况、行人车辆及道路标识。依托端侧大模型算力加持，车辆预判能力、决策速度、应对突发场景的稳定性全面升级，让城市道路、高速路段、泊车场景的智驾体验更安全、更顺滑。

在实际体验方面，座舱语音架构已完成重构，用户仅需一句话就能完成控车。新系统支持语音靠边停车、就近泊入、模糊导航和复杂行程规划等功能。车辆不仅能自动驾驶，还能理解模糊语音指令并执行复杂操作。

更关键的是，这颗芯片从设计之初就不是只服务于智驾，它是全球首颗多端通用AI芯片，既能装在汽车上，未来也能复用在飞行汽车、人形机器人上，是小鹏整个“物理AI”生态的核心硬件底座。此次“三芯”点亮，不仅是现有车型智能体验的升级，更为小鹏未来立体化智能出行生态埋下伏笔，为后续全场景智能迭代、新车型技术落地提供充足算力冗余。