地平线全阶市占率首超英伟达，中国智驾芯片市场“变天”了！

7月29日，高工智能汽车研究院发布的2026年上半年智驾芯片市场监测数据，清晰揭露了当下汽车半导体的真实竞争态势：在国内乘用车交付量同比下滑近20%的行业背景下，前装标配NOA（领航辅助驾驶）车型累计交付高达290.82万辆，同比增长51.23%；而智驾域控制器装机量则是冲到317.32万套，同比增长29.07%，渗透率升至37.21%。

这一逆势增长数据，直观印证了行业核心变革：智能驾驶配置已从车企的“可选溢价配置”转变为新车市场的“标配刚需功能”，普及速度远超行业预期。消费者对高阶智能辅助驾驶的认可度、接受度大幅提升，正倒逼车企将智能化、智驾能力作为产品迭代、市场竞争的核心卖点，彻底改变了整车市场的竞争逻辑。

聚焦自主品牌乘用车全阶智驾芯片市场（覆盖全等级辅助驾驶），行业竞争格局已彻底定型。

数据显示，本土龙头地平线凭借稳定的量产交付与广泛的车企适配，以31.94%的市场份额稳居行业首位；国际巨头英伟达紧随其后，拿下29.38%的市场份额。两大头部厂商合计斩获超61%的市场份额，牢牢占据行业半壁江山，构筑起了无可撼动的双寡头竞争格局。而曾经的霸主Mobileye，市场份额已跌至不足10%，排名第三。

除了厂商排名的颠覆性变化，全阶市场的另一个关键变化是智驾芯片市场的产品结构也完成了全面迭代升级。过去，市场增量高度依赖技术门槛较低的低阶ADAS前视一体机芯片；如今，随着“智驾平权”浪潮到来，中高算力域控芯片正在取而代之。开放生态与灵活适配能力，正在成为决定芯片供应商份额排位的关键变量。

如果说全阶市场是“双雄并立”，那么高阶市场就是正在上演的“追赶大戏”。

2026年上半年，中国市场支持城区NOA的车型交付量达到204.69万辆，同比增长接近70%。英伟达、地平线、华为三家合计占据近80%的市场份额。

但三家之间的力量对比，发生了显著变化。英伟达虽仍以39.43%的份额占据首位，但相比2025年底下滑了近10个百分点。与之形成对比的是，地平线凭借征程6系列的大规模量产，市场份额扩大至22.82%，相比2025年提升近5个百分点，超越华为跃居市场第二。

过去“一超两强”的格局正在被“双强”新秩序取代，地平线与英伟达在高阶市场的差距正在迅速缩小。

从全阶市场份额第一到高阶市场快速追赶英伟达，地平线的强势突围并非运气，而是技术、产品、客户、生态全方位领先的必然结果。

在产品方面，征程6系列打造了全阶量产核心竞争力。作为地平线重磅迭代的旗舰产品，征程6系列是目前国内唯一满足全阶智能驾驶量产需求的芯片解决方案，完美适配低、中、高阶全场景智驾需求。目前，该系列芯片已拿下超25家车企、超100款车型的定点合作，累计量产上市车型突破40款，规模化量产能力稳居国产芯片首位。

在客户方面，深度绑定了头部自主车企。地平线在高阶市场突围过程中牢牢抓住头部车企资源，与比亚迪、吉利等自主龙头达成深度战略合作。其中，比亚迪标志性的“天神之眼C”智驾方案全面搭载征程6系列芯片，吉利“千里浩瀚H3”高阶智驾系统也以征程6为核心算力支撑。两大头部车企的车型大规模交付，为地平线高阶芯片份额提升提供了坚实的销量支撑。

在生态方面，千万级量产验证构筑了成熟产业闭环。截至2025年8月，地平线征程家族芯片累计量产突破1000万套，实现跨越式产能突破。目前其合作网络覆盖国内全部前十大车企，合作品牌超40家，落地车型超400款。千万级的量产交付经验、海量的道路实测数据，让地平线拥有了国内最成熟的车载芯片落地体系，形成了从芯片研发、迭代优化到整车量产交付的完整产业闭环。

在战略方面，芯片+系统双轮驱动构建了生态壁垒。地平线依托征程6系列芯片的硬件基础，自研打造了HSD全场景辅助驾驶系统，依托芯片规模化量产的成本优势，实现了极高的性价比。目前HSD系统已成功落地奇瑞星途、长安深蓝等多款车型，2026年底前还将适配大众全新车型在内的近20款新车。硬件算力+软件系统的组合拳，让地平线摆脱了单纯的芯片供应商身份，形成难以复制的生态优势。

过去，英伟达独霸高端、Mobileye垄断入门；如今，地平线用千万级出货量改写了供应链格局。从全阶市场31.94%的份额第一，到高阶市场22.82%的跃居第二，地平线正在从“追赶者”变成英伟达最强劲的对手。