又一高端AI芯片企业，北上青岛建总部

在2026青岛新一代信息技术及人工智能产业对接大会上，上海为旌科技与华通集团、青发汇金签署融资协议，总投资2亿元的智能计算芯片北方区域总部项目正式落户西海岸新区。

为旌科技成立于2020年，专注中高端端侧人工智能芯片的设计与研发，掌握5nm先进工艺芯片设计、人工智能加速器等系统级芯片（SoC）关键核心技术，业务覆盖智慧安防、智能驾驶、AI终端等多个领域。

这不仅是青岛国资“以投带引”模式的又一次落地，也意味着青岛在补齐高端SoC芯片设计拼图的道路上，引入了一位带着“海思基因”的头部玩家。

为旌科技的创始人郑军，曾任海思上海分部部长、麒麟芯片技术开发部副部长，主导了麒麟920至990 5G全系列交付。

副总裁赵敏俊，曾执掌海思法国尼斯研究所，也就是麒麟芯片ISP能力的全球研发中心，华为手机的影像能力很大程度上孵化于此。

此外，为旌科技的团队核心成员也多来自海思、高通、中兴微，研发人员占比超90%，硕博士超65%。

根据官方报道，智能计算芯片北方区域总部项目定位为上海为旌科技北方区域中心，将重点布局智能计算芯片研发业务，并统筹承担山东、华北、东北等区域市场销售及经营结算工作。

但“引进来”只是第一步。

为旌科技的落地，给青岛带来了一张高端芯片设计领域的“入场券”。能不能把这张券兑现成真正的产业竞争力，取决于青岛能否在设计企业与制造企业之间、芯片公司与应用场景之间，搭建起让技术真正流动的通道。

随着物理AI时代的到来，端侧AI芯片成为全球半导体行业增长最迅猛的板块之一。

一批国产端侧AI芯片公司由此崛起，并走出了一条以安防视觉为起点，向智能驾驶、运动相机、无人机、机器人等新兴高增长赛道扩展的路径。

为旌科技，就是其中之一。

目前，为旌科技构建了智慧视觉和智能驾驶两大产品线。

其中，为旌海山系列聚焦高端智慧视觉，已发布VS859、VS839等6款芯片，覆盖600万到3200万像素，已在海康威视等行业TOP1客户产品中量产，累计落地客户超30家。

为旌御行系列聚焦智能驾驶，芯片算力从8TOPS到40TOPS，瞄准15万元及以下车型的L2+行泊一体市场，发布仅半年就拿下国内2个头部主机厂POC项目，已通过AEC-Q100车规级可靠性测试和ISO26262 ASIL-D产品认证。

但这条赛道上的玩家，不止为旌科技一家。

比如，在智驾芯片赛道，国产智驾芯片商业化龙头地平线累计出货超1000万套，绑定理想、比亚迪、长安。

“港股自动驾驶芯片第一股”黑芝麻智能，是国内首个推出百TOPS级高算力自研芯片的初创企业。截至2025年底，华山A1000系列芯片累计出货约50万片，覆盖30多款量产车型。武当C1200系列芯片已在头部车企新车型上进入量产阶段。

再比如，同样“以安防视觉为起点，向智能驾驶扩展”的星宸科技，2025年安防业务出货量超1.2亿颗，全球IPC/NVR SoC市占率居首，面向L2级智驾的SAC8905芯片，预计2027年量产。

面对激烈的竞争格局，为旌科技选择主打差异化竞争。

比如，在智慧视觉领域，凭借“高像素与AI ISP融合”与对手正面交锋。在智驾领域，则瞄准地平线、英伟达尚未完全覆盖的中低端智驾市场。

这种策略的底气，源自为旌科技深厚的“海思系”基因。

这种基因让为旌科技在起步阶段就打通了从ISP（“瑶光”图像处理）、NPU（“天权”计算引擎）到工具链的全栈自研能力。

五年间，为旌科技聚焦智慧视觉与智能驾驶领域，实现业内一流的暗光成像能力、典型模型计算效率数倍于同档位竞品。

更为关键的是，为旌科技的两大产品线，在底层共享同一支研发团队，仅在市场落地层面做场景分化，使得研发投入能够实现最大程度的复利效应。

正是看好为旌科技的商业化能力，以及在物理AI时代的潜力，为旌科技频频获得资本认可。

2026年2月，为旌科技完成新一轮3亿元融资，君信资本、江北新区高质量母基金等机构参投。

此前，该公司在2025年1月完成近亿元融资，5月获得君信资本出资1亿元领投的A2轮融资。

放在青岛芯片产业的整体版图中，为旌科技的到来，具有极强的“补链”意义。

芯片设计一直是青岛的短板，尤其在高端SoC领域，虽有宸芯科技、信芯微电子等本土企业，但缺乏能撑起门面的领军者。

为旌科技的落子，标志着青岛正在从“显示+通信”的传统芯片赛道加速向“智能驾驶+AI+机器人”的新兴赛道转型。

更重要的是场景匹配。青岛拥有海尔、海信等智能家电巨头，以及全国领先的海洋装备、轨道交通产业，这些都为端侧AI芯片提供了海量真实的应用场景及市场出口。

比如，围绕车载芯片应用场景的拓展就是一大看点。

2025年，青岛实现整车产量102.2万辆，其中新能源汽车产量达42.2万辆，同比增长242.3%。《青岛市汽车行业稳增长工作方案》明确提出“打造车规级芯片产业”。

为旌科技的御行系列芯片，与一汽解放青岛、奇瑞等本土车企的智能化升级需求高度契合。

2025年，为旌科技与奇瑞汽车共建智驾芯片联合实验室，聚焦智驾SOC的设计、研发和测试等核心工作的研讨与合作。而奇瑞青岛基地，恰好可以成为这一合作的“试验田”。

再比如，围绕具身智能机器人领域，青岛明确提出建设“一场三区”具身智能机器人训练场（通用场景、康复场景、海洋场景），这些场景对视觉芯片的极端环境适应性要求极高，这与为旌科技智慧视觉芯片的技术路线高度契合。

但挑战也同样存在。

一方面，为旌科技的核心研发团队目前仍集中在上海、深圳、西安等地，青岛项目初期以销售和客户支持为主。这意味着青岛短期内获得的主要是“结算税收”和“市场触点”，而非“研发外溢”。

另一方面，为旌科技掌握5nm先进工艺设计能力，而青岛晶圆厂聚焦成熟制程制造，短期内为旌科技的高端芯片是否能与青岛晶圆厂协同，中低端产品线虽有本地化制造可能，但跑通“设计-制造-封测”全流程仍需时间磨合。