巴菲特再减持比亚迪，持股比例降至 4.94%

沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司已将其在比亚迪的持股比例降至5%以下，进一步减持了对这家中国最大电动汽车生产商的长期投资。未来如果伯克希尔继续减持比亚迪，已无须公开披露。

根据周一提交给香港交易所的一份文件，这家总部位于内布拉斯加州奥马哈的投资公司最近将其在比亚迪的持股比例从5.06%降至4.94%，以每股246.96港元（合31.64美元）的平均价格出售了140万股比亚迪的H股。持股比例降至5%门槛以下意味着，伯克希尔未来将不再需要在香港交易所披露其出售比亚迪股票的情况。

比亚迪在香港和深圳两地上市的股票周二均下跌3.9%。比亚迪在香港上市的股票今年迄今累计上涨约10%，在中国内地上市的A股累计上涨近30%。

如何解读巴菲特减持？

分析师们表示，此次股份出售并不令人意外，因为伯克希尔自2022年8月以来一直在定期减持比亚迪的股份；当时比亚迪股价创出历史新高，而巴菲特在比亚迪的持股比例超过20%。伯克希尔在2008年持有的比亚迪股份比例一度接近40%。

2008年9月29日，伯克希尔以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股，直到比亚迪2022年中期财报时，该持股未变。换言之，截至2022年6月30日止，伯克希尔持比亚迪H股2.25亿股，相当于H股持仓比例为20.49%，持A+H已发行股本总额的7.73%。

2022年8月31日，港交所网站首次披露了伯克希尔对比亚迪的减持，减持日期为同年8月24日，伯克希尔以每股277.1016港元的均价，减持133.1万股，持有的H股比例由20.04%降至19.92%。售前持股是20.04%而非最初的20.49%，意味着在2022年6月30日至8月24日之间，巴菲特已出手减持比亚迪，该期间减持的股份约495万股。

今年以来，伯克希尔共有三次对比亚迪的减持披露。前两次是6月11日及6月19日，分别披露减持134.75万股和201.75万股，各自平均价为230.46港元、234.57港元，套现金额分别为3.11亿及4.73亿港元。6月11日减持之前，伯克希尔持比亚迪H股的比例为7.02%。

交银国际（Bocom International）的汽车行业分析师陈庆（Angus Chan）表示，这是一笔盈利的投资，但伯克希尔最终将出售其持有的所有比亚迪股票。野村（Nomura）的分析师应重熙（Joel Ying）指出，中国电动汽车市场的激烈竞争可能是伯克希尔减持比亚迪股份的另一个主要原因。

伯克希尔暂未回应置评请求。

伯克希尔-哈撒韦在2008年买入比亚迪的股份，比亚迪的知名度随之提高。2022年，该公司开始出售比亚迪的股份，当时比亚迪股价暴跌。

巴菲特5月份曾表示，是他已故的商业伙伴查理·芒格（Charlie Munger）最初推动对比亚迪的投资的，但展望未来，伯克希尔会将主要投资重点放在美国。2023年初，伯克希尔出售了该公司持有的台积电的所有股份。

比亚迪回应巴菲特加速减持

尽管巴菲特的减持引发市场担忧，但是比亚迪作为一家在新能源汽车领域具有领先地位的企业，其长期发展前景仍然受到投资者的关注和期待。针对伯克希尔加速减持比亚迪H股，比亚迪此前对外回应称，正与伯克希尔方面沟通。同时，公司经营状况良好，销量和利润均保持增长态势。

根据比亚迪2024年第一季度的财务报告数据，该公司在2024年第一季度实现了营业总收入1249.44亿元，同比增长3.97%。归属于母公司的净利润为45.69亿元，同比增长10.62%。扣除非经常性损益后的归属于母公司的净利润为37.52亿元，同比增长5.24%。

根据比亚迪公布了2024年6月及1-6月的销售数据，数据显示，今年6月，比亚迪旗下各品牌共计销售新车341658辆，其中乘用车销售340211辆，同比增长35． 2%；2024年1-6月，比亚迪乘用车累计销量1607145辆。

德意志银行最近看好比亚迪二季度表现。据其报告指出，比亚迪在2024年第二季度的净利润有望达到86亿元，同比增长26%。同时比亚迪每辆车的净利润将从第一季度的6300元增至8000元。摩根大通预估比亚迪2024年度新能源汽车销量达400万辆，并预计到2026年全球交付量将达600万辆，其中约150万辆来自海外市场。

报告中特别提到，比亚迪股份在6月份的销量创下了月度新高。其中，秦系列轿车的交付表现尤为突出，尤其是搭载了比亚迪最新插电式混合动力技术的秦L，其订单量是未搭载该技术的秦L车型的三到四倍。

目前，比亚迪积极推进海外业务发展，并加大了对东南亚新能源汽车市场的攻势。