Q1汽车CID/DIC显示屏需求同比下降2%

根据Counterpoint Research发布的《2026年第二季度汽车显示器季度追踪报告——中央信息显示屏/数字仪表盘》，2026年第一季度汽车中央信息显示屏/数字仪表盘（CID/DIC）的需求同比下降2% 。受2025年第四季度强劲的季节性需求推动，环比降幅更大，达到15%。其根本疲软源于整体汽车市场放缓，而这主要受中国汽车制造商（尤其是比亚迪和长安集团）的影响。

技术构成并未发生显著变化。液晶显示器（LCD）仍占据绝对主导地位，在2026年第一季度的需求占比高达98.7%，略低于2024年第一季度的99.1%。同期，MiniLED液晶显示器的份额从0.5%上升至0.6%，OLED显示器的份额从0.4%上升至0.7%。尽管目前采用这些高端技术的机型不多，但整体趋势呈现稳步增长，这主要得益于旨在突出显示效果的新型内饰设计。

背板方面的变化更为显著。LTPS背板在2026年第一季度的需求占比达到18.8%，高于2024年第一季度的11%。这一增长背后的驱动力是显示屏尺寸的演变——10英寸以下显示屏的需求份额在此期间从46%下降至35%，而10-20英寸显示屏的需求份额则从54%增长至65%。更大的显示屏意味着更高的分辨率和图像质量要求，在10-20英寸显示屏领域，LTPS背板的份额也从20%上升至28%。

虽然销量已进入短期调整阶段，但产品组合升级（以不断增大的显示屏尺寸和向 LTPS 的迁移为特征）仍然稳步推进。

副总监 Guillaume Chansin表示：“汽车制造商需要采用 LTPS 技术的液晶面板，因为它可以实现更高的分辨率、更窄的边框和更低的功耗——这些特性在消费电子产品中也十分常见。随着 OLED 技术在智能手机领域占据主导地位，并在 IT 市场不断扩大份额，LTPS 液晶面板的剩余产能已被重新导向汽车行业。”

中国汽车工业协会近日发布的数据显示，上半年，中国汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆；新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆；中国汽车累计出口509.6万辆。上半年，新能源汽车渗透率持续攀升，自主品牌市占率稳居七成以上，汽车出口规模再创新高，中国汽车产业运行平稳，展现出强大的产业韧性和结构升级活力。

Omdia：小尺寸车载AMOLED出货量到2030年将达到150万片

Omdia最新研究，小尺寸车载AMOLED显示屏(5英寸以下)出货量预计到2030年将达到150万台，较2025年增长541%。随着汽车电子架构的演进，传统的小型控制屏正逐步被集中式大尺寸显示所取代，而小尺寸屏幕的需求正转向情感价值、智能交互以及差异化座舱设计美学。

车载AMOLED显示市场：智能座舱屏需求驱动增长

在技术层面，这些新兴小尺寸显示主要采用AMOLED方案，原因在于其对高像素密度(PPI)、快速响应、高对比度以及一体黑效果的要求，以支持动态UI、AI表情以及复杂图形显示。

同时，为支持常显(Always-On)功能的低功耗需求，以及更轻薄、可弯曲的结构形态，AMOLED正逐渐成为小尺寸车载交互系统(如智能助手屏)的优选方案。

2026年北京车展上，中国新能源汽车品牌AITO发布了升级版AITO M9，推出全新“星环岛”座舱模块。该系统将原有中控音响组件升级为屏幕一体化结构，并内置由维信诺(Visionox)供应的1.73英寸AMOLED显示屏。通过机械翻转设计，该模块可切换为圆形屏幕界面，支持AI助手视觉动画、数字宠物以及类似智能手表风格的交互主题，也标志着维信诺在车载显示领域实现潜在量产突破。

除AITO M9之外，小尺寸OLED在车载场景中的应用还包括：

• NIO NOMI：配备2.18英寸OLED系统
• AUDI EV（奥迪与上汽联合开发车型）：采用4.3英寸曲面OLED AI显示屏
• AMG 高性能方向盘：搭载双0.98英寸OLED，进一步扩展高性能座舱应用

供应链动态如何推动OLED市场份额变化

Omdia资深分析师王子睿（Wray Wang ）表示：“从供应链角度来看，车载OLED整体出货量仍然有限，而6代线（Gen 6）在切割小尺寸产品时效率较低，因此5.5代线（Gen 5.5）及实验线在这一细分市场上具备相对优势。”

他指出，韩国面板厂商通常更倾向于布局大尺寸产品，而中国供应商则有机会借助小尺寸车载OLED项目来扩大市场份额，并深化与整车厂（OEM）的合作关系。