埃隆·马斯克在特斯拉年度股东大会上表示,为满足公司巨大的人工智能半导体需求,正考虑将部分芯片生产外包给英特尔铸造厂,甚至自建芯片生产业务。作为可能率先计划打造完整半导体生产设施的大型企业高管,马斯克的这一构想引发行业关注,而英伟达首席执行官黄仁勋已对此作出回应,指出其可能低估了该项目的难度。
马斯克提到:“我认为我们可能不得不打造特斯拉TeraFab。它类似(台积电的)Gigafab(千兆工厂),但规模要大得多。”
台积电将月产能3万至10万片晶圆的工厂综合体称为“Megafabs(兆级工厂)”,月产能超过10万片晶圆(WSPM)的则命名为“Gigafabs(千兆工厂)”。“TeraFab(太级工厂)”意味着月产能将远超10万片晶圆,这将使特斯拉跻身业内最大芯片制造商之列。作为参考,台积电位于亚利桑那州、总投资1650亿美元的Fab 21综合体,规划包含6座工厂、2个先进封装设施及1个研发中心,未来有望成为Gigafab级工厂——显然,马斯克的目标更为宏大。但如今成为芯片制造商,所需的远不止资金,我们不妨先梳理整个事件的来龙去脉。
英伟达首席执行官黄仁勋在周四的台积电活动中直言:“建立先进的芯片制造极其困难。这不仅是建造工厂本身,台积电赖以立足的工程技术、科学研发与工艺艺术,都极具挑战性。”
特斯拉的芯片刚需
作为同时拥有业内顶尖人工智能超级计算机的主流汽车制造商,特斯拉需要稳定的高性能处理器为其人工智能相关业务提供支撑。该公司已部署数以万计的英伟达GPU,且在Dojo项目取消后,计划将自研的AI5处理器应用于汽车、机器人及数据中心。为保障芯片供应,特斯拉计划通过台积电和三星实现双重采购。马斯克还提及考虑与英特尔合作芯片生产,不过这一合作存在一定挑战——英特尔目前并无汽车级工艺技术。
“我一直在思考的问题是,我们如何才能生产出足够的芯片。”马斯克在特斯拉活动的主旨演讲中反问道,“我们非常尊重台积电和三星这两位合作伙伴,也可能会与英特尔开展合作。目前尚未签署任何协议,但与英特尔进行洽谈或许值得一试。”
然而他认为,从长远来看,公司对人工智能处理器的需求将持续增长,仅靠外部供应商难以满足,因此需要建立自己的芯片制造业务,本质上成为一家集成设备制造商(IDM)。要知道,即便是AMD、富士通、IBM和松下等知名芯片设计企业,近几十年来也已放弃了这一角色。
马斯克向观众表示:“即便我们按供应商芯片生产的最佳情况预估,未来的芯片供应量仍然不足。所以我认为,我们可能不得不打造特斯拉TeraFab。它类似(台积电的)Gigafab,但规模要大得多。要获得我们所需的芯片数量,我看不到其他可行路径,因此必须建造一座巨型芯片工厂,这件事势在必行。”
成为芯片制造商的多重挑战
尖端芯片制造商开发制造工艺需投入数十亿美元,而建造一座月产能2万片晶圆、能够生产最先进工艺芯片的单一工厂,成本就高达数百亿美元。
日本新成立的芯片制造商Rapidus,计划数十年内实现先进节点芯片制造,该公司估计,要开发工艺技术并在2027年建成可商业化生产2纳米级芯片的工厂,总投资约需5万亿日元(约合320亿美元)。尽管我们对这一雄心勃勃的项目表示赞赏,但在21世纪20年代,从零开始成为领先节点的芯片制造商是否可行,仍有待观察。
从零开发新的工艺技术是一项极为复杂的多学科工程,如今从启动到产能爬坡,往往需要5年甚至更长时间。制造技术的开发周期始于技术路径探索、材料研究、晶体管结构研发,随后需进行无数次TCAD模拟,以仿真新晶体管的掺杂、应变和泄漏情况。
Rapidus已从IBM授权获得2纳米GAA晶体管结构,还可从imec(比利时微电子研究中心)和CEA-Leti(法国原子能委员会下属研究所)等公私研发机构获得大量类似技术许可。但即便正确的晶体管结构至关重要,这也仅仅是迈出了第一步。
晶体管技术确定后,工程师需设计数千个紧密关联的工艺步骤,这些步骤被划分为FEOL(前段工艺)、MOL(中段工艺)和BEOL(后段工艺)模块,涵盖晶体管形成、互连与金属化等环节。每个步骤都要求在沉积、蚀刻、光刻和退火等工艺上达到原子级精度。要调整这些步骤(每个步骤包含数百甚至数千个参数),以确保可制造性、均匀性、可靠性、低缺陷率、低功耗和高性能,需要团队具备数十年的工程经验和充足时间——这一点上,IBM、Imec或CEA-Leti等技术提供方也难以提供实质帮助。
当沉积、蚀刻、注入、光刻和退火等单个步骤在隔离环境下稳定后,工程师会开始在测试晶圆上组合模块(如晶体管栅格与源极/漏极),并调整其顺序和温度预算,避免交叉污染或材料退化。这一过程本质上是构建定义芯片节点的数百个有序步骤组合——即工艺流程。同样,这些集成配方无法从研发公司或研究所获得授权。
在设备性能、功耗和良率达到目标后,还需通过生成PDK(工艺设计套件)、SPICE模型、EDA工具验证标准单元库及芯片设计师所需的IP,使该工艺具备设计可用性。与此同时,工程师需在实际工厂和生产线中落地制造流程,而设备参数的调试与设置又是一项依赖经验的挑战,并非金钱可以解决。
最后,工厂必须在大规模生产中实现高良率,这是一个需要大量资深工程师参与、艰难漫长且需不断迭代的过程。一家行业新贵能否在五年内从零完成这一切?Rapidus将在2027年给出答案。
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