9亿美元，日本运输公司收购中国台湾芯片运输公司Morrison

2月7日，日本运输公司Sagawa Express的母公司SG Holdings表示，将以9亿美元收购中国台湾半导体物流公司Morrison Express Worldwide，计划在 7 月份将其转变为全资子公司。

Morrison成立于1972年，提供航空货运、海运、铁路货运、公路货运等多种运输方式。目前在全球设有 90 个站点，业务遍布亚洲、美国和欧洲。在芯片运输方面，从运输芯片制造的资本设备和原材料晶圆，到将零部件和成品运往全球，经验丰富。

据悉，Morrison 2024年营收为约10亿美元。

针对此次收购，SG控股总裁Hidekazu Matsumoto在新闻发布会上表示：“我们将开发印度、中国大陆和东南亚市场，以加强我们在亚洲的地位，包括未来的基地整合。”

全球化分布是半导体行业的一大特色，在不同国家、地区之间流通自然成为了普遍需求。以中国为例，根据海关数据，2024年中国出口芯片2981.1亿块，出口金额为1594.991亿美元（约1.156万亿元），这也是芯片出口首次突破1万亿，更是首次打败服装、纺织品、手机等，成为出口第一名。与之对此，2024年中国芯片进口数据高达5492亿颗，与上一年相比增幅达到了14.51%，金额达到了3856亿美元，合计人民币2.8亿元之多，同比增长10.36%。

要完成这种跨国、多步骤的生产过程，自然对物流运输公司的要求不会低。更为重要的是，半导体这类高精尖的设备和产品对保管条件有很高的要求，需要在通风、清洁，没有腐蚀性物品的环境中，温湿度将直接影响电子元器件的品质质量，所以温度控制在5~28℃，相对湿度在20%-75%。这样的特性自然也对半导体运输提出了更为严苛的要求。

• 技术复杂性：半导体制造涉及复杂且高度精密的工艺，需要专门的设备、熟练的劳动力以及先进的科学和工程知识。这意味着供应链必须确保所涉及的每个环节都达到最高的标准。

• 半导体产品生命周期短，供应链需要能够灵活、迅速适应市场变化的要求。

• 半导体设备，其新技术的开发和生产周期却可能长达数年，交货时间较长。

• 知识产权和贸易合规，半导体供应链中的许多公司都拥有宝贵的知识产权，这可能会造成贸易管制和法律问题。

目前半导体物流服务大体包括半导体生产设备物流、半导体生产原料物流和半导体成品物流三个细分板块。

第一部分是针对半导体生产设备物流服务。即把半导体相关生产设备（如光刻机）从生产厂家交付至买家的过程。半导体生产设备（如光刻机）属于精密仪器，而且大都是超高超宽的设备，因此其运输流转具有一定难度，在很多环节都需要专门配套的装卸系统，如特种的运输车辆、吊机等，尤其是在机场装卸环节，需要特殊的装置；在运输过程中，还需要保持恒温恒湿、气垫保护等等。由于半导体生产设备的主要生产厂家在荷兰和日本，通常都需要空运加公路转运才能交付给国内客户。

第二部分是针对半导体生产原料的物流服务。很多半导体生产原料属于危险品，如光刻胶属于易燃液体，当温度达到闪点温度或以上时会释放出气体并形成易燃混合物，一旦发生燃烧，还会产生有毒气体，危害人身生命安全和污染环境。因此，很多半导体生产原料的仓储和运输管理都要按照危险品物流的标准进行操作作业。

第三部分是针对半导体商品成品（如芯片）的物流服务。很多半导体商品（如各类芯片）属于精密电子元器件，对存储环境要求很高。

据悉，SG控股一直在努力通过收购来加强国际物流业务，以满足企业客户的需求。通过将收购Morrison，SG控股将能够签下运送半导体等高价值物品的新企业客户。该公司不仅寻求通过货运服务扩大航空运输，还寻求扩大第三方物流，在货运始发地和目的地为企业提供广泛的物流服务。