黑芝麻智能芯片被比亚迪采用并已量产出货

今日有消息称，比亚迪已采用黑芝麻智能车规级自动驾驶计算芯片，搭载车型为比亚迪旗下的腾势品牌。针对此消息，黑芝麻智能方面称：“黑芝麻智能的芯片已被比亚迪采用，并已实现量产出货，具体细节不便透露。”

此前，黑芝麻智能推出了专为下一代 AI 模型设计的高算力芯片平台 —— 华山 A2000 家族。其中，华山 A2000 家族包括 A2000 Lite、A2000 和 A2000 Pro 三款产品，分别针对不同等级的自动驾驶需求：

· A2000 Lite专注于城市智驾

· A2000支持全场景通识智驾

· A2000 Pro为高阶全场景通识智驾设计

A2000 家族的芯片集成了 CPU、DSP、GPU、NPU、MCU、ISP 和 CV 等多功能单元，实现了高度集成化和单芯片多任务处理的能力，能满足比亚迪 “天神之眼” 智驾系统复杂的运算需求；新一代 ISP 技术，具备 4 帧曝光和 150dB HDR，在隧道和夜间等场景下表现更好，提升了图像处理能力。

此外，A2000 家族单芯片数据闭环的设计，使得数据在智驾功能正常运行的同时能够实现全车数据的脱敏、压缩、编码和存储。

拆开看，A2000家族的CPU为16核，采用ARM Cortex-A78处理器。MCU为6颗ARM Cortex R52。而核心部件NPU和ISP，均为黑芝麻智能自主设计。NPU又称神经网络处理加速器，支持卷积、矩阵乘、非线性计算等。自上一代华山A1000芯片，黑芝麻智能便自主设计。

A2000 家族算力最大是“当前主流旗舰芯片的 4 倍”，原生支持 Transformer 模型。A2000 家族的灵活扩展性，允许多芯片算力的扩展，以适应不同级别的自动驾驶需求，产品组合全面覆盖从 NOA 到 Robotaxi 应用场景。

除了技术参数，车企在选择芯片时还有一个重要考量就是量产经验。业内人士表示：“智驾方案上车不是凭空出现的能力，一定有车企前期为其买单。部分智驾供应商之所以发展不顺，还是在于缺少量产落地经验。”量产验证，考验算法供应商，也考验芯片供应商。而黑芝麻智能，其A1000芯片在智驾上车一战中就完成了量产验证，分别在领克08 EM-P、东风奕派eπ007、合创V09等车型实现量产搭载。这就为比亚迪采用铺平了道路。

当然，还有最重要的成本问题，国产智驾芯片通常低于海外芯片， 单颗英伟达Orin X芯片售价约500美金，而黑芝麻智能提出了“极限成本”，称A2000家族将实现BOM成本、导入成本和迭代成本的多重目标。其A2000的NPU存算架构，不仅提升性能和有效带宽，还降低对外部存储带宽的依赖，在性能、带宽和成本间取得平衡。

再反观比亚迪，腾势作为比亚迪旗下的高端品牌，搭载了高阶智能驾驶辅助驾驶系统" 天神之眼 " 。其特别之处在于，不仅拥有纯视觉智驾方案，也配有激光雷达方案。就硬件来看，该技术配备了激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器等多种传感器。以仰望 U8 为例，搭载了 3 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，以及 12 颗高清摄像头。

在决策层面，" 天神之眼 " 配置比亚迪全自研高算力智驾计算平台。目前仰望 U8 采用的双 Orin X 芯片性能最强，算力达 508tops。比亚迪用 DiPilot+ 芯片算力为智能驾驶平台命名，目前已经推出 DiPilot100、300、600。比亚迪表示，未来将会推出 DiPilot 1000、2000 平台，从而为 L3 级自动驾驶落地做好准备。

2025 年年初，比亚迪总裁王传福表示，计划在 20 万元以上车型中提供高阶智驾系统选配，30 万元以上车型中标配该系统。比亚迪新技术院负责人杨冬生则表示，未来高阶智驾功能会进一步下放，甚至 10 万元级以下的车都应该有。

此次合作，比亚迪搭载黑芝麻智能芯片，将进一步提升其在自动驾驶领域的技术实力和市场竞争力。而黑芝麻智能芯片的采用和量产出货，体现了其在自动驾驶芯片领域的技术实力和市场竞争力。未来，随着自动驾驶技术的不断发展，黑芝麻智能有望在更多车型上实现应用，进一步推动自动驾驶技术的普及和发展。