特斯拉在售车型均使用AMD芯片，响应速度1秒以内

近日，特斯拉公司副总裁陶琳透露，特斯拉目前在售车型的车机都使用AMD芯片。在2023年的媒体测试中，Model 3以0.89秒的车机应用响应速度，在主流智能车型中排名第一，也是测试车型中唯一一款响应速度在1秒以内的智能车型。

车机屏幕已经是新能源车辆标配，而车机响应速度是真正影响大屏使用体验的因素。车机的响应速度和车机使用的车机信息娱乐芯片紧密挂钩。芯片就像“大脑”，只有算力够强，才能保证操作流畅、反应快速。

目前特斯拉在售车型都使用AMD芯片，具有高达10 TFLOPS的算力，丝滑程度可以超越很多笔记本电脑、媲美台式电脑终端。这使得用户不仅可以在车机上流畅体验诸多高质量大型游戏的娱乐性，而且强大的芯片让智能座舱屏幕的可视化程度、车机地图等视觉响应速度也大幅度增强，从而提升行车安全性。

2022年，特斯拉车机更新了AMD Ryzen处理器，采用了12nm制程工艺，拥有4核8线程的CPU和独立的GPU。相比于老款车型所使用的的Intel处理器，Ryzen的CPU性能会高出4倍、GPU的性能高出约8倍；而和高通处理器8155相比，它的CPU性能大约是其2倍，GPU性能大约是1.5倍。

利用AMD芯片，特斯拉车载系统可以实现高质量的图形渲染和图像处理，提供逼真的导航地图、高清晰度的娱乐内容和平滑的界面。此外，AMD芯片还支持复杂的数据分析和处理，实现更智能化的功能，甚至可以在车机上玩3A大作。

细数那些年特斯拉用过的芯片

特斯拉第一代智能座舱采用的是英伟达Tegra 3芯片。Tegra芯片是英伟达在2008年2月发布，针对低功耗、高性能的小型移动设备所推出的芯片。该款芯片基于ARM 11架构设计，采用65nm制程工艺，最初CPU只有一个核心。2011年，英伟达推出基于台积电40nm工艺打造的“全球首款移动四核处理器”Tegra3，2012年，特斯拉宣布采用该芯片。

2017年，Tegra3算力无法满足特斯拉的需求，在第二代智能座舱系统中，特斯拉选用了英特尔A3950芯片。英特尔A3950芯片为X86架构，核心代号Apollo Lake。这颗芯片采用的是14nm制程工艺，拥有4核4线程CPU，最大主频1.8GHz，集成英特尔HD 505显卡。GPU算力达到了187GFLOPS，相比Tegra 3的12.4GFLOPS的算力，有15倍之多。

2021年11月，首批国产特斯拉Model Y Performance高性能版正式交付，拿到车的车主惊喜发现，性能版的中控车机已更换为AMD Ryzen（锐龙）处理器芯片。与特斯拉此前搭载的Intel A3950处理器芯片相比，性能提升数倍，但Ryzen处理器的能耗更高，最高规格可达45瓦。

性能很高，但需警惕黑屏发生

2022年，特斯拉换“芯”之后，车机运行流畅度得到了车主的认可，但车主也反映了一个问题，那就是会黑屏。

有报道称，特斯拉的车机黑屏问题主要就是因为芯片非车规级，芯片可以分为消费级芯片、工业级芯片和车规级芯片。如果单论性能，肯定是消费级芯片，而要论可靠性，车规级芯片更胜一筹。在使用寿命方面，消费电子芯片的使用寿命多为三至五年，工业芯片的使用寿命可以达到十年，车规级芯片则能达到十五年。

更为重要的是，我们要关注芯片的温度极限，工业级芯片的温度极限是100℃±，而车规级芯片是140℃±。这也意味着，车机系统使用消费级芯片，确实能在性能方面给出更好的体验，但车辆一旦在室外遇到高温或低温天气，在超负荷运载时，很容易发生宕机情况。一旦宕机，出现黑屏，就会失去车辆仪表参数信息和智驾系统的控制能力。

因此，在选择车机系统时，既要考虑性能高低，也要考虑是否宕机。不知目前特斯拉是否还在存在“黑屏”问题。