回望过去一年的汽车行业，比亚迪打开智驾平权之路；华为发布“五界”，进攻豪华高端市场；蔚来的新能源充电桩已突破20000个，进入了306座城市；吉利等二十多个车企宣布把DeepSeek大模型“请”上汽车……智驾、新能源、大模型，这些字眼仿佛从未离开过汽车市场的讨论区。

那么，未来的车会是什么样子？

2025年上海国际车展或许能让我们一窥究竟。以“智行未来”为主题，此次车展展出面积超过36万平方米，汇聚全球26个国家和地区1200余家参展商，展出整车1500余台，其中新能源车型占比超70%，智能化技术成为绝对主角。

与往届的营销喧嚣相比，本届车展总体来讲更加务实了，呈现三大显著变化：

自主技术占比显著提升，星闪（NearLink）、地平线征程6P芯片等中国标准技术成为车企标配；

智能驾驶概念落地，从能用到好用。华为ADS 3.3、小鹏XNGP 5.0等高阶智驾系统已实现大规模装车，“安全”“辅助驾驶”等更为审慎的概念成为宣传核心；

新能源展区，固态电池与超快充终结续航焦虑，固态电池量产推动电动车进入油电平价时代。

自主科技的崛起

近年来，自主科技的崛起给车主带来了更多的安全感。星闪等全栈自研核心技术让用户在购车时犹豫更少、底气更足。

先说一个很有意思的变化：车钥匙正在消失。

在华为、蔚来等汽车的展台，车主只需要带着手机靠近车辆，车门就会自动解锁，迎宾灯像流水一样点亮。这背后是短距无线通信技术“星闪（NearLink）”的成熟，定位精度可以达到0.6米。相比去年还需要掏出手机APP操作，今年的上车体验明显更无感了。

星闪就相当于一把数字车钥匙，采用TOF测距方案，能够有效避免环境干扰，是UWB等传统定位精度的五倍以上。并且，在国内供应链的支持下，星闪的交付方案成本约为UWB的三分之一，同时支持与蓝牙配套使用，性价比更高。

华为展台技术展示区，星闪技术首次规模化上车。华为联合赛力斯、奇瑞等品牌，在问界M8、享界S9增程版等车型上部署星闪车控网络，时延低至20微秒（对比传统CAN总线100毫秒），实现底盘、智驾、座舱的实时协同。

自2023年星闪开启商用化以来，星闪生态的品类已经超过了100款，覆盖了数码、家电、游戏等场景，是经实践验证过的自主可控的国产方案。

另一个值得注意的点是国产芯片的崛起。

地平线推出的征程6P芯片算力达到了560TOPS，采用端到端技术架构，可同时处理多路摄像图数据，能降低数据传输瓶颈，支持复杂路况的实施决策需求。随着国产芯片性能的提升，车企可以逐步减少对进口芯片的依赖，提升产业链的安全性和稳定性。地平线等国产芯片厂商提供的开放架构进一步降低了开发门槛，能够帮助车企缩短从原型验证到量产落地的周期。

而这也与我们讲的下一个话题——汽车智能化前进，息息相关。

汽车智能化的前进

与2024年L3级的激进智驾宣传不同的是，2025年上海车展的智驾专区显得更加冷静了。与智驾能力挂钩的另一个关键词是安全。

自小米SU7相关新闻事件舆情发酵后，工信部收紧智驾宣传口径，车企改用“辅助驾驶”等低调表述。

华为联合11家车企发起安全倡议，强调“技术先行、营销透明”，明确L3功能边界，不再使用“脱手”“脱眼”“全自动化”等词眼。

但尽管智能驾驶正值争议漩涡，其相关功能仍有可圈可点的地方。

第一个值得关注的点是，智能驾驶由L2+向L3跃进。

2025年，智驾真正迈入L3商用阶段，技术更务实，场景更聚焦。

鸿蒙智行展区人头攒动，不少人慕名前来看看华为五界。

华为正式发布高速L3商用方案乾崑ADS 4.0，基于WEWA架构，端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。而且，华为已经在云端完成了6亿公里仿真验证，进一步确保L3的可靠性。

自动化驾驶方面，相比2024年依赖高精地图的ADS 2.0，华为汽车真正迈向“无图化”智驾。问界M8/M9的ADS 3.3/4.0系统实现了远程VPD泊车，车主可通过手机APP远程召唤让车辆到自己的所在点，下车后也可一键指挥车辆泊入指定车位。

车展上，华为宣布与广汽、奥迪等11家车企合作，2025年将有数十款搭载ADS 4.0的新车上市。

第二个值得关注的点是，安全是最大的豪华。

安全层面，截至2025年4月15日，鸿蒙智行联盟品牌车型累计避免可能的碰撞次数已超过170万次。

问界M9搭载的防碰撞系统CAS 4.0以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”为设计目标，360°无死角监测防撞，在-40℃极寒或70℃高温下仍能稳定工作，暴雨大雾、沙尘等恶劣天气依然安全可靠。

第三个值得关注的点是，AI大模型集体上车带来的座舱智能化让汽车仿佛变成了一个四个轮子的手机，越来越个性化、智能化。

除了宝马、东风等十几家官宣部署DeepSeek大模型的车企，鸿蒙智行的车型普遍配备了华为自研的HarmonySpace 5支持多设备协同、智能语音交互等功能，将语音交互成功率提升至85%，远超行业平均水平，为用户带来更便捷的智能座舱体验。

并且，2025年车展，华为车BU首次盈利。2024年营收263.53亿元，同比增长474.4%，智能化部件发货量超2300万套。而在2024年车展，华为主要作为智能化部件供应商，合作模式较松散，智驾收入尚未规模化。

上海车展透露的一个信号是，汽车智能化是行业大势，将会定义汽车的下一个时代。

新能源汽车的跃进

除了自主技术与智能化，新能源展台也大有看点。

本届车展展出车辆近1300台，新能源车型占比达70%，电动化已成为行业主流。各家新能源车企相互炫技秀肌肉，最值得看的就是互相竞争的闪充快充技术。

高压快充的计时单位从小时缩减至分钟。比亚迪的兆瓦闪充技术在展台实测中实现了5分钟补能407公里，零下十摄氏度亏电环境下也能保证稳定输出；华为数字能源推出的2400A全液冷超充桩，可在低温环境下帮助问界M9等车型实现15分钟补能90%，并牵头成立“超充联盟2.0”，推动行业补能标准统一。

闪充快充技术基本解决了新能源出行电池续航焦虑的后顾之忧，与此同时，史上最严电池安全标准也出台了。

自小米SU7燃爆事故后，国家对新能源电池的安全也高度重视。工信部最新发布的GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》明确规定，电池热失控后2小时内不得起火或爆炸，热失控信号需在5分钟内发出预警，倒逼行业技术升级。

宁德时代开发的钠离子电池能量密度达175wh/kg，可承受多面挤压、***贯穿等，不起火不爆炸。华为鸿蒙智行的电池系统已经通过高温浸泡、刺穿、挤压等200项极端测试，自研“AI热失控预警技术”可以实时监测异常状况，主动隔离、散热。

不仅如此，新能源电池的应用范畴还扩展到了人形与低空领域，真可谓智能化奇观。宁德时代在展台中心摆放着一架翼展15米，机身长度12米，载重超过2吨的飞行汽车。欣旺达动力把一架无人运输机搬上了展台。中创新航的顶流高能、超充、高功率电池可匹配飞行汽车、人形机器人等全新应用领域。

透过2025年的上海车展，我们看到了一个更加理性的中国汽车行业全貌。星闪等中国自主技术崛起，中国标准成为越来越多的车企标配；智能驾驶从炫技走向务实，L3进入商业化的同时，车企的宣传更为审慎，“辅助”与“安全”成为提及最多的字眼；新能源比拼走向下半程，安全与效率成为最关键的“最后一公里”。而我们期待的是，这些在上海车展上亮相的现代技术能够在不久的将来部署在公众出行的汽车里，让科技真正迈向未来、走进生活。

上海车展里的智能化风景