安世中国凌晨再发声明：恶意抹黑，倒欠10亿！

11月2日凌晨，安世半导体中国有限公司微信公众号发布《安世中国致客户公告函》，全文如下：

尊敬的客户：

你们好！相信大家已经获悉，荷兰安世半导体单方面决定自2025年10月26日起停止向位于东莞的封装测试工厂（ATGD）供应晶圆。在致客户的函件中，荷兰安世半导体声称此举系所谓的“当地管理层近期未能遵守约定的合同付款条件的直接后果”。上述言论混淆视听，极具误导性，我们对此极为震惊并强烈反对。在此，我们郑重声明如下：

1.荷兰安世半导体所谓“当地管理层近期未能遵守约定的合同付款条件”完全是无中生有，恶意抹黑安世中国管理层。安世中国不存在违约行为；恰恰相反，荷兰安世半导体目前欠付ATGD的货款高达10亿元人民币。

2.荷兰安世半导体相关管理层在决策过程中严重失职失责，将个人利益凌驾于公司整体利益之上，严重违背职业操守和公司治理要求，由此给公司、广大员工造成的损失，应依法承担责任。

3.荷兰安世半导体单方面停止供货的行为，完全置客户利益于不顾，严重违反合同约定和商业合作原则，严重破坏了客户信任，是极其不负责任的做法。

4.目前，安世中国已建立充足的成品与在制品库存，能够稳定、持续地满足广大客户直至年底乃至更长时间的订单需求，供应链安全可靠。为确保供应的长期性与韧性，我们已积极启动多套预案，正在加紧验证新的晶圆产能。我们对在短期内完成验证、并自明年起无缝衔接满足所有客户需求充满信心。

作为百年品牌，安世能取得今天的成绩离不开广大客户的信任和支持。安世中国珍惜客户对我们的信任，始终将客户利益放在首位。荷兰安世半导体单方面停止供货的行为不会改变我们对产品品质和履行客户承诺的坚持。安世中国将继续与广大客户保持及时、透明的沟通，也请客户一如既往地给予安世中国信任与支持。

 事关安世半导体，商务部最新发声！

11月1日，商务部新闻发言人就安世半导体相关问题应询答记者问。

商务部新闻发言人表示，此前，中方已就安世半导体相关问题回应了有关记者的提问。我想强调的是，荷兰政府对企业内部事务的不当干预，导致了目前全球产供链的混乱。中国作为负责任的大国，充分考虑国内国际产供链安全稳定，欢迎遇到实际困难的企业及时与商务部或地方商务主管部门联系。我们将综合考虑企业实际情况，对符合条件的出口予以豁免。

值得一提的是，此前一天（30日），安世半导体母公司、中国半导体领军企业闻泰科技表示，任何有关重启安世半导体从中国出口的协议，都必须包括恢复该公司前首席执行官的职务这一条件。

闻泰科技发言人发布声明表示，正敦促荷兰政府改变立场，并消除有关其窃取技术的不实指控。声明指出，荷方的举动很难让人不得出这样一个结论——他们把安世半导体前首席执行官视为一个“软柿子”（soft target），并将对其停职包装为一次“胜利”。

发言人补充强调，“恢复完整的控制权和所有权”是缓和紧张局势并恢复稳定的必要条件。

此前，10月21日，商务部部长王文涛应约与荷兰经济大臣卡雷曼斯通话，双方围绕安世半导体等问题交换意见。

王文涛表示，中方高度重视中荷经贸合作。荷方针对安世半导体采取的有关措施，严重影响全球产供链稳定。中方敦促荷方从维护全球产供链安全稳定的大局出发，秉持契约精神和市场化、法治化原则，尽快妥善解决问题，保护中国投资者合法权益，营造公平、透明、可预期的营商环境。

卡雷曼斯表示，荷方高度重视荷中经贸关系，愿与中方密切沟通，为安世半导体问题寻找建设性的解决方案。

受安世半导体事件的持续影响，日产汽车和梅赛德斯-奔驰均在周三对汽车半导体供应危机加剧的状况发出警告。

早些时候报道，欧洲、美国和日本的汽车协会已经对芯片供应危机发出警告，还有巴西官员称，若芯片供应短缺持续，部分汽车制造商将暂停在该国的业务。

在周三正式开幕的2025日本移动出行展（原东京车展）上，日产和梅赛德斯-奔驰的高管也对汽车芯片供应问题给出了更新。

日产首席绩效官兼AMIEO区（非洲、中东、印度、欧洲及大洋洲）管理委员会主席纪尧姆·卡尔蒂耶公开表示：“这不是小问题，这是个大问题，目前我们还无法完全掌握情况。”

卡尔蒂耶表示，就芯片供应而言，日产汽车可以撑到“11月的第1周”。他也表示，公司虽然可以掌握最大的供应商，所谓“一级供应商”的情况，但供应链更下游就变得难以把控。

德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰的首席执行官康松林（Ola Källenius）也在周三表示，很难预料局势将如何发展，公司正在全球范围内寻找替代供应来源。

尽管安世半导体生产的并非尖端半导体，但这些基础芯片在汽车中的广泛应用使得替代供应变得复杂。沃尔沃首席执行官HSamuelsson表示：这些并不是非常战略性的组件，但有数百个，分布在车锁系统、空调控制、速度计等各处的小型微处理器。

与几年前因疫情影响、日本供应商火灾和美国强风暴引发的半导体危机不同，汽车高管表示，此次情况无法简单通过临时采购替代芯片供应和调整生产计划来解决。Samuelsson指出：这不是在我们控制范围之内能解决的问题。

全球最大的汽车供应商之一博世也表示，公司正准备调整一家德国工厂的生产计划，但尚未开始实施。欧盟贸易专员Maros Sefcovic表示：恢复和保障半导体供应链对欧洲和我们的全球伙伴至关重要。

巴克莱分析师在本周的一份报告中指出，尽管许多供应商认为基础芯片存在替代品，但问题在于库存有限。大多数供应商通常只持有两到三周的库存。该报告称：芯片短缺最早可能在本周冲击汽车供应商。而如果基础芯片供应链的停滞持续，影响可能扩散至汽车行业之外。